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      力狮 实拍图片3037张

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    力狮 力狮 力狮
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      • 品牌:斯巴鲁
      • 排量:2.0L|2.5L
      • 保修政策:2年/6万公里
      • 询问最底价
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      1 奥迪A4L 29.28-43.00万
      2 蒙迪欧 17.98-31.98万
      3 宝马3系 28.30-48.69万
      4 帕萨特 18.39-33.29万
      5 名图 12.98-17.68万
      6 迈腾 18.99-31.69万
      7 君威 17.58-27.99万
      96 力狮 21.98-29.28万

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        2.0升 涡轮增压 241马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

        2017款 2.0DIT 全驱经典版 停产在售

        前置四驱 模拟6档CVT无级变速箱
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        2017款 2.0DIT 全驱极致版 停产在售

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        2.5升 自然吸气 175马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

        2018款 2.5i 全驱风尚版

        前置四驱 模拟7档CVT无级变速箱
        21.98 万元 贷款 暂无报价 询价 试驾 图片 | 参数 对比 2项 查看

        2018款 2.5i 全驱荣耀版

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        24.98 万元 贷款 暂无报价 询价 试驾 图片 | 参数 对比 2项 查看

        2018款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

        前置四驱 模拟7档CVT无级变速箱
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        2017款 2.5i 全驱风尚版 停产在售

        前置四驱 模拟6档CVT无级变速箱
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        2017款 2.5i 全驱荣耀版 停产在售

        前置四驱 模拟6档CVT无级变速箱
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        2017款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 停产在售

        前置四驱 模拟6档CVT无级变速箱
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        2.0升 涡轮增压 241马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

        2016款 2.0DIT 全驱经典版

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        2016款 2.0DIT 全驱极致版

        前置四驱 模拟6档CVT无级变速箱
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        2.5升 自然吸气 175马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

        2016款 2.5L 全驱风尚版

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        2016款 2.5L 全驱荣耀版

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        2.5升 涡轮增压 265马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

        2014款 2.5GT AT雅尚运动版

        前置四驱 5档AT
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        2.5升 自然吸气 173马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

        2014款 2.5i CVT雅尚精英版

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        2014款 2.5i CVT雅尚智能版

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        2014款 2.5i CVT豪华版

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        2.5升 涡轮增压 265马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

        2013款 2.5GT 豪华版

        前置四驱 5档AT
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        2013款 2.5GT 豪华版导航版

        前置四驱 5档AT
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        2.5升 自然吸气 173马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

        2013款 2.5i-X 精英版

        前置四驱 6档CVT无级变速箱
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        2013款 2.5i-X 豪华版

        前置四驱 6档CVT无级变速箱
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        2013款 2.5i-X 豪华导航版

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        2.0升 自然吸气 150马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

        2.0i 豪华版 2010款

        四驱 CVT无级变速箱
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        旅行车2.0i 豪华版 2010款

        前置四驱 CVT无级变速箱
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        2.0i 豪华导航版 2010款

        前置四驱 CVT无级变速箱
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        2.0i S package 运动导航版 2010款

        前置四驱 6档MT
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        旅行车2.0i 豪华导航版 2010款

        前置四驱 CVT无级变速箱
        28.48 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 5项 查看
        2.5升 涡轮增压 265马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

        2.5GT 豪华版 2010款

        前置四驱 5档AT
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        2.5GT 豪华导航版 2010款

        前置四驱 5档AT
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        2.5升 自然吸气 167马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

        2.5i 豪华版 2010款

        前置四驱 CVT无级变速箱
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        2.5i 豪华导航版 2010款

        前置四驱 CVT无级变速箱
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        2.0升 自然吸气 150马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

        2.0R Wagon

        前置四驱 4档AT
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        2.0R

        前置四驱 4档AT
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        3.0升 自然吸气 245马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

        3.0R

        前置四驱 5档AT
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        2.0R

        前置四驱 4档AT
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        2.5i

        前置四驱 4档AT
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        3.0R

        前置四驱 5档AT
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        04款 2.5 i

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        04款 3.0 R

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        斯巴鲁--力狮 局部细节

        本段相关车型: 2013款 2.5i-X 豪华导航版 节选自 《腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎 驯化》


        标签:枯死
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        腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎 驯化

        点击图片 进入试驾组图

        前言:斯巴鲁曾经是我钟爱的厂牌之一,我相信在丰田掌舵后,她有了更多的拥趸,尽管她不再那么“Subaru”了。现如今,斯巴鲁似乎已经知道该如何造车了,怎样才能讨好消费者、什么样的车能够博得更多人的青睐,扶摇直上的销售数字正坚定着她们的信心,但是,斯巴鲁给车迷的感动和惊喜却越来越少了……

         

        试驾信息
        试驾时间:2012年10月 试驾地点:北京
        试驾天气:中雨 试驾里程:15公里
        撰文:付军 图片:付军
        车辆售价:28.98万 车辆提供:斯巴鲁(中国)
        车辆信息:2.5i-X豪华导航版
        发动机形式:水平对置四缸发动机 发动机排量(cc): 2498
        最大功率(kW/rpm): 127/5600 最大扭矩(Nm/rpm):235/4100
        长/宽/高(mm) 4745*1820*1575 轴距(mm):2745
        变速器形式:模拟6挡CVT变速器 悬挂形式:
        前:麦弗逊式独立悬挂
        后:双叉臂式独立悬挂
        :新款2.5L动力总成表现出色
        :运动性妥协于舒适性

        在正文开始前,还是和各位朋友简单铺垫下力狮车系的简史。斯巴鲁并不是只有翼豹,尽管她的知名度很高;也不是只有森林人,尽管她的销量最大;其实正是力狮,在当年LEONE走下坡路的时候,傲然出世,成为了斯巴鲁的救命稻草,也让斯巴鲁正式告别了MiniCar时代,翻开了2公升级轿车的新篇章。

        腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎 驯化

        斯巴鲁力狮简史

        首代力狮诞生于1989年,我想经常看我车系简史的读者肯定会发现,很多日系知名车系都是诞生于这个时代。其实这个很好理解,随着战后重建和人民对于汽车消费需求的增加,曾经的MiniCar已经逐渐不能胜任了,更大更豪华,甚至更运动的轿车迎来新春。但是相比其他车企的春风得意,此时的斯巴鲁却正值迷茫之际,力狮成为了公司最后也是唯一的期望,斯巴鲁倾尽当时之力,向市场推出了这款车架代号为BC的初代力狮车型。

        腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎 驯化

        斯巴鲁力狮简史

        在继承了AWD车型强大的运动平衡性的同时,斯巴鲁还让力狮积极参加各项赛事,1990年正式以厂牌身份加入到WRC战场。在市场上又为力狮追加了更大马力的RS型号、STI操刀的RS-Type RA竞技型号等,而最吸引人的则是后来影响日本运动旅行车市场的GT车款。虽然算不上大红大紫,但是第一代力狮已经在市场站稳了脚跟,为斯巴鲁赢得了再次辉煌的机遇。

        腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎 驯化

        斯巴鲁力狮简史

        93年,代号为BD/BG的新一代力狮问世,更加全面的行驶素质和更加丰富的细分车型,让力狮继续稳固市场地位,现在某些厂商还在吹嘘的很多发动机技术,如涡轮增压、稀薄燃烧等,当时就已经在力狮车系开始普及了。同样,旅行款依旧受到欢迎,并且斯巴鲁也随着很多日本车企,远渡重洋来到美国淘金。95年推出的力狮Grand Wagon,就是以250T为基础的高车身版,具有SUV风格外观,称得上是跨界车种的老前辈,在美国市场则以Outback之名贩售,这也就是傲虎车系的由来。

        腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎 驯化

        斯巴鲁力狮简史

        98年,代号为BE/BH的第三代力狮推出,如果说之前的两代力狮还只是青涩之作的话,那么这代力狮算是变得成熟起来:全面的四驱化、更改后悬架为多连杆式、全新的水平对置引擎、科技感更强烈的内饰等等等等。而且正式命名四门房车版为力狮B4,继续推出旅行款以及傲虎车型。虽然此时力狮在WRC赛场上的已经隐退多时,但是为了满足那些狂热的车迷,斯巴鲁还是决定推出了E-Tune、S-Tune以及STI操刀改装的Legacy S401等限量车型。看来只有疯狂的车厂,才可能培育出疯狂的车迷!

        腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎 驯化

        斯巴鲁力狮简史

        凭借前几代车型积累下的高品质、高可靠性、高运动性等特质,03年上市的第四代力狮不但征服了挑剔的美国人,更让中国消费者对这个不太熟悉的品牌有了全新认识,大批的美版车型涌入中国市场。代号为BL/BP第四代力狮在加强平衡性和安全性的基础上,进一步加大车身,以满足美国消费者的需求。机械结构方面也更加精进,双涡流单涡轮技术开始服役于新的2.0L发动机,全新的“SI-Drive”系统将主动权交给驾驶者。总之,除了令人诟病的自动变速箱外,第四代力狮已经将力狮车系带到了一个新的高度。

        腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎 驯化

        斯巴鲁力狮简史

        剩下的事情我们都知道了,09年上市的第五代力狮已经走过了二十载春秋,但全新的力狮却没有带给老车迷们什么惊喜,经典泪滴眼荡然无存、臃肿的车身丧失跑味;如果她说有什么好的方面,那么内饰更加人性化了、安全性更高了、后排乘客更加舒适了,但是这些都和以往的斯巴鲁造车哲学没有什么关系,我们已经可以把她看做是一款为了迎合市场而开发的家用轿车了,而运动基因则完全交给翼豹车系传承。同样的,傲虎也进化到了这里,而且随着全世界对于高通过性车型的需求暴涨,销量也开始赶超力狮。

        版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

         

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        • 优点

          外观造型动感美观。 发动机动力表现出色。 底盘出色,操控性好。

        • 缺点

          内饰材质比较一般。 悬挂调校有些偏软。 网点偏少,养护不太方便。

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